<?xml
version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" 
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>

<channel xml:lang="fr">
	<title>PERFINDUS</title>
	<link>https://www.perfindus.com/</link>
	<description>Nous cannelons, rectifions et r&#233;parons plus de 800 cylindres annuellement pour plus de 120 minoteries, semouleries, orgeries, torr&#233;facteurs de caf&#233; et brasseurs.
La ma&#238;trise du savoir-faire de nos &#233;quipes, ainsi que nos &#233;quipements, nous permettent d'offrir une prestation au plus proche de vos attentes.</description>
	<language>fr</language>
	<generator>SPIP - www.spip.net</generator>
	<atom:link href="https://www.perfindus.com/spip.php?id_rubrique=8&amp;page=backend" rel="self" type="application/rss+xml" />

	<image>
		<title>PERFINDUS</title>
		<url>https://www.perfindus.com/local/cache-vignettes/L144xH40/siteon0-cf544105-88812.png?1743098144</url>
		<link>https://www.perfindus.com/</link>
		<height>40</height>
		<width>144</width>
	</image>



<item xml:lang="fr">
		<title>Cannelage, rectification et r&#233;parations sur cylindres</title>
		<link>https://www.perfindus.com/Cannelage-rectification-et</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.perfindus.com/Cannelage-rectification-et</guid>
		<dc:date>2015-04-15T09:54:46Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>adm_idc</dc:creator>



		<description>
&lt;p&gt;Nous prenons aussi en charge les services de : Rectification et bombage des cylindres (bombage &#224; la demande) : Le but de la rectification est de r&#233;cup&#233;rer une cylindricit&#233; parfaite, un alignement des axes (celui des deux axes plus celui du corps du cylindre) ainsi qu'un &#233;tat de surface conforme. Dans le cas des cylindres cannel&#233;s, cette op&#233;ration peut &#234;tre partielle ou totale ; cela d&#233;pend de l'&#233;tat d'usure de vos cannelures. Dans le cas des cylindres lisses, un bon &#233;tat de (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.perfindus.com/-Nos-prestations-" rel="directory"&gt;Nos prestations&lt;/a&gt;


		</description>


 <content:encoded>&lt;img src='https://www.perfindus.com/local/cache-vignettes/L150xH100/arton21-90baa2d1-d3e24.png?1743098145' class='spip_logo spip_logo_right' alt=&#034;&#034; width='150' height='100' /&gt;
		&lt;div class='rss_texte'&gt;&lt;p style=&#034;margin: 10px 0px; text-align: justify;&#034;&gt; Nous prenons aussi en charge les services de :&lt;/p&gt;
&lt;h2 style=&#034;color: rgb(0, 114, 184); margin-bottom: 0.6em; text-align: justify;&#034;&gt; &lt;span style=&#034;color: rgb(0, 114, 184);&#034;&gt;Rectification et bombage des cylindres (bombage &#224; la demande) :&lt;/span&gt;&lt;/h2&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 0px; text-align: justify;&#034;&gt; Le but de la rectification est de r&#233;cup&#233;rer une cylindricit&#233; parfaite, un alignement des axes (celui des deux axes plus celui du corps du cylindre) ainsi qu'un &#233;tat de surface conforme.&lt;/p&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 0px; text-align: justify;&#034;&gt; Dans le cas des cylindres cannel&#233;s, cette op&#233;ration peut &#234;tre partielle ou totale ; cela d&#233;pend de l'&#233;tat d'usure de vos cannelures.&lt;/p&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 10px 0px; text-align: justify;&#034;&gt; Dans le cas des cylindres lisses, un bon &#233;tat de surface est r&#233;cup&#233;r&#233; puis un bombage est effectu&#233; &#224; la demande. Ce dernier permet de compenser la dilatation des extr&#233;mit&#233;s du cylindre due &#224; l'&#233;chauffement.&lt;/p&gt;
&lt;h2 style=&#034;color: rgb(0, 114, 184); margin-bottom: 0.6em; text-align: justify;&#034;&gt; Cannelage :&lt;/h2&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 0px; text-align: justify;&#034;&gt; L'op&#233;ration de cannelage s'effectue apr&#232;s celle de la rectification (partielle dans le cas des premiers passages tel que le B1/B2/B3 ou totale dans le cas des passages fins comme le B4/B5&#8230;).&lt;/p&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 10px 0px; text-align: justify;&#034;&gt; Notre capacit&#233; de cannelage va de 125 &#224; 2 000 cannelures sur la circonf&#233;rence avec des h&#233;lices allant jusqu'&#224; 18%.&lt;/p&gt;
&lt;h2 style=&#034;color: rgb(0, 114, 184); margin-bottom: 0.6em; text-align: justify;&#034;&gt; Remise aux c&#244;tes d'origines de vos port&#233;es de roulements ab&#238;m&#233;es :&lt;/h2&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 0px; text-align: justify;&#034;&gt; Les op&#233;rations de rectification et de cannelage n&#233;cessitent des axes en l'&#233;tat sans aucune usure.&lt;/p&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 0px; text-align: justify;&#034;&gt; Dans un moulin, il arrive que les roulements se d&#233;placent l&#233;g&#232;rement ; les port&#233;es de roulements sont par cons&#233;quent ab&#238;m&#233;es.&lt;/p&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 10px 0px; text-align: justify;&#034;&gt; &lt;em&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&#034;color:#808082;&#034;&gt;PERF&lt;/span&gt;&lt;span style=&#034;color:#0072b8;&#034;&gt;INDUS&lt;/span&gt; &lt;/strong&gt;&lt;/em&gt;se propose d'effectuer le travail de remise aux c&#244;tes d'origines avant d'entamer les op&#233;rations de rectification et de cannelage. Cette &#233;tape est primordiale. &lt;/p&gt;
&lt;h2 style=&#034;color: rgb(0, 114, 184); margin-bottom: 0.6em; text-align: justify;&#034;&gt; Reprise des filetages (ext&#233;rieurs ou int&#233;rieurs) ab&#238;m&#233;s :&lt;/h2&gt;
&lt;h2 style=&#034;color: rgb(0, 114, 184); margin-bottom: 0.6em; text-align: justify;&#034;&gt; Reprise de vos rainures de clavettes ab&#238;m&#233;es :&lt;/h2&gt;
&lt;h2 style=&#034;color: rgb(0, 114, 184); margin-bottom: 0.6em; text-align: justify;&#034;&gt; Remplacement d'axes en cas de cisaillement ou de casse :&lt;/h2&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 0px; text-align: justify;&#034;&gt; Vu les contraintes m&#233;caniques que subi un axe de cylindre, il peut arriver que ce dernier se cisaille. &lt;em&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&#034;color: rgb(128, 128, 130);&#034;&gt;PERF&lt;/span&gt;&lt;span style=&#034;color: rgb(0, 114, 184);&#034;&gt;INDUS&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/em&gt; propose aussi un service de remplacement d'axes.&lt;/p&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 10px 0px; text-align: justify;&#034;&gt; Ces derniers sont remplac&#233;s &#224; l'identique avec des techniques d'insertion s&#251;res. &lt;/p&gt;
&lt;h2 style=&#034;color: rgb(0, 114, 184); margin-bottom: 0.6em; text-align: justify;&#034;&gt; &lt;span style=&#034;color: rgb(0, 114, 184); text-align: justify;&#034;&gt;Extraction de roulements gripp&#233;s ou bloqu&#233;s :&lt;/span&gt;&lt;/h2&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 0px; text-align: justify;&#034;&gt; Si vous ne disposez pas d'outils d'extraction de roulements ou que ces derniers sont gripp&#233;s ; &lt;em&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&#034;color: rgb(128, 128, 130);&#034;&gt;PERF&lt;/span&gt;&lt;span style=&#034;color: rgb(0, 114, 184);&#034;&gt;INDUS&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/em&gt; effectue aussi ce type de travaux.&lt;/p&gt;
&lt;p style=&#034;margin: 10px 0px; text-align: justify;&#034;&gt; &lt;em&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&#034;color:#808082;&#034;&gt;PERF&lt;/span&gt;&lt;span style=&#034;color:#0072b8;&#034;&gt;INDUS&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/em&gt; dispose aussi des moyens de manutention n&#233;cessaires (charriot &#233;l&#233;vateur, gerbeur, pont roulant, transpalette) afin de r&#233;duire les temps de d&#233;chargements &#224; la r&#233;ception et d'enl&#232;vements. &lt;/p&gt;&lt;/div&gt;
		
		</content:encoded>


		

	</item>



</channel>

</rss>
